近日，在薄膜太阳能发电领域处于领先地位的汉能集团进军汽车行业，一口气发布了4款Solar系列全太阳能动力汽车。我们也在第一时间体验了这4款特别的车型。太阳能汽车与常见的纯电动汽车有什么不同，是否能成为未来新能源汽车的主流？
汉能的薄膜太阳能发电转换效率处于世界最高的水平，但是完全依靠太阳能电池板发电来驱动汽车在目前还是不可能的事情。汉能的这4款太阳能汽车实际上是在纯电动汽车的基础上增加了大面积的太阳能面板，它们都配备了大容量的锂电池组，太阳能电池起一个补充的作用，可以增加车辆的续航里程，减少充电的次数。在特定条件之下（每天行驶距离比较短，白天停车时日照充足），太阳能汽车甚至可以做到一直不需要充电。
汉能薄膜太阳能电池的效率处于世界领先的水平，这也是汉能推出太阳能汽车的技术基础。
汉能的这4款Solar系列太阳能动力汽车分别是Solar R、Solar O、Solar A及Solar L。为了增加从太阳获取的电量，同时减小百公里耗电量，这4款车都秉承了电池面积最大化以及轻量化的理念。不过在车型定位上，这四款车还是有着非常显著的区别。下面我们就一一为大家介绍。需要说明的是，这4款车都是工程样车，用于展示技术和设计理念，有比较强的概念性，它们的做工、细节和实用性是无法与量产车相比的。
汉能Solar R
名字里带单独一个字母“R”的一般都不是善类，比如说高尔夫R、Type R、GT-R。汉能Solar R也不例外，它是一款太阳能跑车。
汉能Solar R有着非常低矮的车身，这是典型的跑车造型。
汉能Solar R的后背隆起，主要是为了照顾太阳能电池的角度。
汉能Solar的车尾设计比较出彩，条状LED尾灯贯穿左右。
车顶和机盖全部被太阳能电池薄膜所覆盖。
门板上的细小平面也不放过，全都铺上了太阳能电池薄膜。
汉能Solar R采用了传统的光学后视镜，造型别致。倒是定位低一些的其它三款车型都采用了摄像头取代传统的后视镜。
巨大的进气口主要是为了增加太阳能电池的面积，在空气动力学和冷却方面的作用有限。
车门后方还有一道狭长的进气口，理论上是为后轮刹车提供冷却气流的。但里面实际上是密封的，只有视觉效果。这里可以看到里面的车身采用了碳纤维材质。
汉能Solar R的内饰比较简单，实体按键极少，大多数功能都通过大尺寸的触摸屏来操作。
仪表盘比较简单，没有显示生于续航里程。速度表的表底速度是240km/h。
触摸屏的界面设计还有待提升。
汉能Solar R采用2座设计，储物空间极少。
汉能Solar R的电机位于后轴处。
我简单试乘了汉能Solar R，不出所料乘坐的感觉和一般的电动汽车类似。
